Système d’éclairage de détection d’aéronef (ADLS) pour les nouvelles éoliennes

ADLS : la fin du clignotement inutile

Systèmes d’éclairage de détection d’aéronefs veiller à ce que les feux des éoliennes ne clignotent que lorsqu’un aéronef est dans les environs. Les systèmes détectent la position et l’itinéraire de l’avion. Pendant que les systèmes ADL antérieurs étaient basés sur la technologie radar, la détection par transpondeur est maintenant établie. Dans ce cas, les aéronefs émettent des signaux qui sont détecté par les turbines.

Il existe deux types de ADLS basés sur un transpondeur :

Multilatération : plusieurs récepteurs déterminent la position d’un avion en fonction de la différences de temps dans la réception du signal. Cette méthode est particulièrement précise mais nécessite une infrastructure complexe.

Approche à récepteur unique : un seul récepteur estime la position en fonction de l’intensité du signal et la direction. Cette variante est plus simple et moins chère, mais moins précise.

Les systèmes ADL modernes tels que le Le système light :guard peut utiliser les deux approches, en fonction de l’emplacement. Dans zones densément peuplées, la multilatération assure une détection plus précise et phases plus longues sans cligner des yeux. Dans les endroits isolés, un seul récepteur est souvent suffisant.

Histoire de l’ADLS en Allemagne

L’exigence légale de l’ADLS était déjà établi dans la loi sur les sources d’énergie renouvelables (EEG) en 2019. Il devait initialement s’appliquer à partir de la mi-2020, mais a été reporté à plusieurs reprises, la dernière fois jusqu’au 1er janvier 2025. Les raisons en étaient les suivantes défis techniques, problèmes de certification et goulets d’étranglement liés à la pandémie. Cependant, les fournisseurs et les exploitants sont aujourd’hui bien positionnés, et de nombreux parcs éoliens ont déjà été en mesure d’activer leurs ADLS.

ADLS pour les nouvelles éoliennes

Un vent nouveau les éoliennes et les parcs agricoles disposent également déjà d’un ADLS actif ou au moins installé. Ceci Doit également être le cas à partir du Nouvel An au plus tard. Les nouvelles plantes doivent être équipés d’ADLS actifs dès leur mise en service, sans exception. Si cette exigence n’est pas respectée, il y a un risque de sanctions sévères : 10 euros par kilowatt de capacité installée par mois seront encourus – pour une Centrale de 3,5 mégawatts, cela représente un coût de 35 000 euros. Exploitants et projet Les planificateurs doivent donc planifier les AVD à un stade précoce.

Grâce à processus optimisés, les systèmes ADLS peuvent désormais être installés plus efficacement. Des fournisseurs tels que Light :Guard couvrent déjà une grande partie de l’Allemagne, de sorte que le Les systèmes sont souvent prêts à l’emploi en quelques semaines.

Perspective

Il n’est pas encore clair si l’ADLS peut être considéré comme un succès, tel qu’il est il est trop tôt pour évaluer son acceptation par la population. Cependant, les premières données montrent des résultats prometteurs : dans les zones à faible trafic aérien, les éoliennes restent presque complètement foncés.

La technologie suscite également un intérêt international. En Autriche, L’ADLS est utilisé volontairement, alors qu’aux Pays-Bas, il est déjà établi. Dans les années à venir, le marquage nocturne des aéronefs à la demande est susceptible de se répandre dans le monde entier – une victoire pour les résidents et le ciel nocturne.